金掌柜

致敬科技人才活动日,聊聊科力远研发的那些事

2019-03-18




1978年3月18日,全国科学大会召开,邓小平提出“科学技术是生产力”,我国迎来"科学的春天"。


1993年3月18日,全国首届科技人才技术交流洽谈会开幕,3月18日定为“全国科技人才活动日”。


2020年3月18日,公司最新数据显示,现拥有有效授权专利628件,多项专利技术填补国内空白。



01

研发与创新,是与生俱来的DNA


雄鹰在挑战天空之前,总喜欢在高山峰巅上奋力跃起,然后振翅高飞,翱翔宇际。对于以技术研发起家的公司而言,研发与创新就是生存的跳跃支点,是高飞的有力双翼,是与生俱来的DNA。


20世纪90年代,镍氢电池作为全球新一代绿色环保产品,成为各国研发的重点。钟发平博士被委以总工程师的重任,负责国家“九五”和“863”重大科技攻关项目——镍氢电池生产关键技术及成果转化。但在当时,作为镍氢电池生产关键材料的连续化带状泡沫镍,只有美、日、法等少数几个国家能够生产。要想实现镍氢电池的突破,连续化带状泡沫镍的自主研发和生产是关键。1998年,钟发平博士毅然回到家乡创建了公司,进行连续化带状泡沫镍的研发和生产。他许下誓言:“这是一场战争,一旦宣战,必须打赢!我一定要在先进电池领域里插上一面中国的旗帜


研发过程也证明,这的确是一场残酷的战争,一场事关专利突破的战争,一场由科技之花到产品之果的战争,一场考验能力、意志、耐力甚至体力的战争。最终,钟发平博士带领创业团队冲破重重困难,赢得了决战的胜利,成功自主研发出连续化带状泡沫镍。这也填补了我国新能源材料领域的一项空白,打破了西方国家在该领域对我国的技术封锁和市场垄断,并迅速为全球1/3的镍氢电池关键材料打上了“MADE IN CHINA”的烙印。



02

坚持自主研发,走出发展之路


连续化带状泡沫镍的成功,不仅让公司走上了发展的快车道,更坚定了自主研发、科技兴企的决心与信心。公司以自主研发和科技创新为“双擎”,克服重重困难,成为了丰田在华的镍氢电池唯一供应商,打通了从先进电池、汽车动力电池能量包到油电混合动力汽车总成系统、电池回收系统、绿色出行服务的完整产业链。

 

为了打造高水平的研发平台,塑造高质量的研发体系,培养高素质的研发人才,经国家发改委同意,在钟发平博士的主导下,公司于2009年联合中南大学、金川集团股份有限公司、湖南瑞翔新材料有限公司等单位共同筹建先进储能材料国家工程研究中心。这是我国在先进储能技术及关键储能材料领域唯一的国家级工程中心,代表了我国在先进储能材料领域工程化技术的最高水平。

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中心已经形成了关键材料开发和技术研发的能力,研究水平达到国际同行业一流水准,为公司的发展提供持续的技术支持和人才储备。由其完成的“高功率质子交换膜燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”项目,被评价委员会一致认为,整体技术水平达到国内先进水平,部分指标国内领先,有助于加速公司燃料电池技术产业化进程以及我国自主氢燃料电池技术进步和产业化发展。



当然,自主研发并不意味着自我封闭。以开放的视野学习、吸收国际先进技术,并以此为基础进行技术研发,形成完全自主的技术路线,是科技研发的有效途径。收购日本湘南工厂,为公司提供了观察、吸收国际先进技术的前哨站,成为了引进国际科研人才的中转站。在收购湘南工厂后,先后有数十位日本专家来到公司开展研究工作,带动了公司一大批科研人员的快速成长。


目前公司已拥有了由500多位科研精英组成的研发团队,授权专利628件,其中国内专利619件,国际专利9件;在628件专利中,发明专利228件,实用新型专利361件,外观设计专利39件。另有,还有232件专利在申请当中。


在施振荣先生的“微笑曲线”理论中,愈接近曲线上扬的两端,即左侧的零组件、核心技术与知识产权的延展,以及右端的品牌行销与服务等,所能够创造出来的附加价值也愈高,而微笑曲线下沉的中间地带,则代表了组装制造等附加价值最低的领域。



可以说,经过多年的“灌溉”,科力远的“科技之花”已经竞相开放,结出了喜人的专利硕果,转化为生产力和智慧财产权,带动公司向微笑曲线的两端延伸。这种延伸,也意味着空间和可能。



03

协同作战,科研“集团军”优势显现


研发不是个体的踽踽独行,而是整体的同心同向。


经过20多年的技术磨砺,公司的科研力量已经形成了极为可观的战斗力。公司和子公司聚合为科研“航母”,集团军作战;研发团队形成战力强大的“作战单元”,充当先锋;研发人员满怀激情,上演研发领域的士兵突击。让我们一起看看,公司研发领域的几个经典“战例”吧。


2019年1月8日,中共中央国务院在人民大会堂隆重举行2018年度国家科学技术奖励大会。公司的“高安全性、宽温域、长寿命二次电池及关键材料的研发和产业化”项目,成功荣获国家科技进步奖二等奖,是我国电池行业唯一一个获奖项目。这也是继2009年后,公司第二次在国家最高级别科技大会上获此殊荣。

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“高安全性、宽温域、长寿命二次电池及关键材料的研发和产业化”项目攻克了电池温度适应性、安全可靠性、低温倍率性能、使用寿命和电极材料性能等关键技术,打破了国外的长期垄断,大大提升了我国电池制造行业可持续发展与国际竞争力。


该项目由钟发平博士作为第一完成人、公司及多个子公司共同完成,其中既有钟发平博士的技术领航,又有公司和子公司集体智慧的结晶,攥指成拳,科研集团军的优势展露无遗。据了解,这也是钟发平博士第二次获得国家科技进步二等奖。


 据了解,钟发平博士主要从事先进储能材料、汽车动力电池、油电混合动力总成系统开发,并运用大数据逻辑运算的顶层架构,创生出数字化能源动态控制策略,在不改变硬件系统的基础下,极大提升整体系统能源管理效率。技术成果分别应用于油电混合动力总成系统,分布式微网储能系统的能源优化管理。并在国际国内一流学术期刊上发表论文30余篇,自主和主要参与的研发项目共获得国家专利257 项,其中发明专利87 项。在先进电池及先进储能材料领域取得多项研究成果,先后两次荣获国家科技进步二等奖,并获得中科院自然科学奖二等奖。




04

战力强大,研发团队形成“作战单元”


在充分利用公司研发优势、集团作战的同时,各研发团队也在作为先锋军冲锋陷阵。


混合动力总成系统技术平台CHS是国内唯一具有自主知识产权的混动总成系统平台,承载着公司的混动战略,凝聚了公司研究团队和多国专家的心血。其中,CHS2800合成箱作为公司的第二代产品,开发目的是为了全面满足国内B级车、中大型SUV、MPV的车型搭载需求,同时具备HEV和PHEV新能源金掌柜。


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为满足锁止扭矩需求,实现先进的节油技术并减少空间尺寸,CHS2800的B1制动器采用多模离合器,但在验证阶段,供应商提供的样件多次出现不同形式的失效。为了保障研发进度和质量,CHS2800项目组研发团队决定自主创新,设计开发新型的楔形块式多模离合器。通过多次分析、设计和论证,经过15万次疲劳耐久、13次综合台架试验和样车调试验证,最终得出结论:这个由公司自主创新设计开发的多模离合器安全可靠,提升了整车性能,降低了成本,符合项目要求。



05

士兵突击,研发也需要“单兵作战”


正如企业创始人钟发平博士所言,“这是一场战争”,需要研发人员具备卓越的“单兵作战能力”,智勇双全,勇于奉献。

 

公司的轨道交通电池在沈阳铁路局的试装车辆上运营良好,运行参数明显优于同时在试的其他品牌电池系统。目前已经通过了中铁检验认证中心审查组CRCC认证的现场审查,这意味着科力远的轨道交通电池产品综合能力已经与铁路行业正式接轨。



该电池由子公司科霸公司自主研发生产,负责电气设计的李工在首批样车交付期间,连续25天在铁路客车主机厂现场技术支持,保证产品顺利交付运营。后期为推广T2产品在轨道的应用,他更是在寒冷的冬日里,坚守在兰州车辆段进行现场车辆整改技术交流,在兰州铁路局、长沙车辆段进行现场调试和验证,一干又是20多个日夜。他还主导开发了公司首款高度集成化VM系统(Voltage Management ),在确保系统安全的同时,实现了电池电气系统智能化、模块化,便于客户对电池产品的检修与维护。


伏尔泰说,伟大的事业需要始终不渝的精神。正是有了无数个“李工”们智慧与激情的付出,公司的科研项目才能顺利开展,研究成果才能快速转化。


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今天,在喜迎“科技人才活动日”的同时,公司也衷心感谢所有的研发部门、研发团队、研发人员,是你们用灵感、才智和汗水浇灌出公司的科技之花,孕育出丰硕的专利之果。公司也将继续爱才惜才,以品质为基础、以技术为核心、以创新为灵魂、以客户为导向,推动公司不断向前。



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